中德亚欧两大经济体“强强联手” 汽车领域签约项目史无前例

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7月9日,中德两国总理共同主持了第五轮中德政府磋商。

两国在农业、教育、青年、卫生、化工、通信、汽车、自动驾驶等领域签署了20多项双边合作文件。在此次访问中,汽车领域经贸合作是非常大的一个看点。

中德亚欧两大经济体“强强联手” 汽车领域签约项目史无前例

双方还首次就德国汽车企业在华合资项目所占股比提高、化工企业在华建立大型独资项目等达成协议,表明中国一系列扩大开放的具体举措正在陆续落地。

截至目前,双方已促成包括戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代(72.400,0.85,1.19%)与德国图林根州政府、华晨集团与宝马集团、长城汽车(9.120,-0.19,-2.04%)与宝马集团,大众中国、江淮汽车(6.300,0.04,0.64%)集团和西雅特等多个企业达成了合作协议或谅解备忘录并签约。同时,双方还签署了关于自动驾驶合作的谅解备忘录,“中国开放的大门只会越来越大。中国自动驾驶广阔的市场,将为德国企业创造巨大机遇。

中德亚欧两大经济体“强强联手” 汽车领域签约项目史无前例

中国已成最大销售市场,德国汽车严重依赖中国

根据行业机构汽车管理中心(CAM)的研究,去年,大众五分之二的汽车在中国市场进行销售,奥迪是三分之一,宝马是四分之一,戴姆勒是五分之一。目前,中国已是德国车企最大的销售市场,去年中国市场消化了28%的德国汽车。

大众在中国市场占比最高,达17.3%,美国通用汽车位居第二,市场占有率16.7%。通用汽车对中国市场的依赖程度较大众更甚:42%的通用汽车在中国市场销售。

奥迪、戴姆勒和宝马分别市场占比2.5%。戴姆勒业绩同比增长25%,宝马增长了约六分之一,而奥迪由于同中国经销商的权力斗争,销量停滞。

大批量汽车销往中国时,也导致德国车企对中国市场依赖越发严重,双方经.贸.政.策也将决定这些企业未来命运,因此本次双方合作,无疑是受到德国企业热切欢迎的。

中德亚欧两大经济体“强强联手” 汽车领域签约项目史无前例

中国社会科学院欧洲研究所中东欧研究室主任刘作奎表示,中德在汽车自动驾驶领域都有一定的成果,加强合作是“强强联手”,也有助于共同开发第三方市场。“此次访问中,两国总理共同出席中德自动驾驶展示活动是一大亮点,这体现出两国在加强传统领域合作的同时,正在寻求更新、更高技术的合作。”

文 / 汇通网编辑:沁梦

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